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工商時報【黃欣】

今年港股最令投資人期待的大事,莫過於即將於11月登場的「深港通」(深圳、香港股市互通)。深港通的上路不僅將讓「港深滬」形成「共同市場」,香港可望成為承接中國財富投資的首選平台,陸資機構也有更多試水國際化的機會,而這龐大商機的幕後推手,香港聯交所行政總裁李小加絕對居功厥偉。

李小加從2010年起擔任行政總裁一職至今。期間他最大的功績,就是「滬港通」於2014年11月17日正式上路,開啟陸港股市互連互通的序幕。

儘管李小加最為人所熟知的是其在金融領域的成就,但其實他早年曾做過多個不同領域的工作,當過石油工人,也當過記者,之後赴美學習法律後,才開啟了他的金融之路。

李小加祖籍東北,1961年於北京出生。不過在他很小的時候,其父母就因支邊(支援邊疆建設)來到甘肅,因此李小加的童年都是在黃沙漫漫的西北大漠度過。當時,李小加從石油技術學校畢業後,在中國最早的海上石油開採平台工作,當了4年的石油工人。

李小加回憶起那段在鑽油平台上的歲月,「1個小小的房間裡擠滿了10多個青壯年,我就是其中一個。」他稱,每天工作8小時後,工人們下工後除了抽煙喝酒,就是由平台這端走到那端,「沒有任何有趣的事情可做」。

對於初出校門的李小加來說,他選擇了另外一種消磨時間的方式-學英文、背單字。之後中國恢復高考,李小加被廈門大學錄取,之後主修英國語言文學。

大學畢業後,李小加也順利獲得新的工作機會,進入當時才創刊不久、至今仍是中國唯一一份國家級英文報紙-「中國日報」,成為記者。

但李小加的事業野心不僅止於此。那時候中國剛剛興起出國留學潮,他敏銳地嗅到了新契機。他和妻子一同前往美國阿拉巴馬大學(University of Alabama)就讀。

赴美留學之路相當艱辛。李小加說:「原本認為自己的英文能力還不錯,但在美國一上課,發現要跟上老師所有的內容,還是相當吃力。」在惶恐中度過了第1個學期後,他卻考了全班第1。

當時他曾問教授為何會給他這麼高的分數,教授說,「因為你總是想清楚了才回答,答案也是切題的。李小加笑說:「這時我才發現自己的能力並不比同學差」。

之後李小加的學習之路愈加一帆風順。他在1991年獲得哥倫比亞大學法學博士學位後,就加入華爾街著名的達維律師事務所和布朗伍德律師事務所,主要從事金融證券與併購工作。在此期間,李小加曾作為中國財政部的美國律師,參與了中國第1次全球主權債的發行工作。

1994年加入美林證券,主要從事中國政府與企業的融資與海外發展工作。1999年,李小加出任美林證券中國區總裁,負責中國業務的決策與發展。在美林期間,李小加主持牽頭進行中國海洋石油、中國移動、中國電信等一系列資本市場的重大交易與發行。

2009年進入港交所後,李小加也展現了為港交所擘畫遠景的雄心壯志。除了提出全方位的產品戰略,使港交所成為一家提供全方位產品及服務、和縱橫向完全整合的全球領先交易所,並且積極把握中國資本帳開放下的種種機遇。從股市互連互通、多元產品到人民幣國際化商機,港交所未曾遺漏龐大商機。

展望李小加的下一步,除了「深港通」開通,他也多次提過香港在發展離岸人民幣中心的業務優勢。那個在鑽油平台上,仍能抓緊時間機會的李小加還在,永遠在準備著下一步。

(記者黃秀麗臺北報導)警政署於10月24日在該署大禮堂舉行105年度績優交通警察及交通義勇警察頒獎表揚大會,由署長陳國恩主持,105年度全國績優交通警察及交通義勇警察之選拔,係經由全國各警察機關推薦遴選,以執行搶救重大交通事故奮不顧身,對維護道路交通安全、執行交通專案工作如期圓滿達成任務,執行交通指揮疏導、路況報導、為民服務等工作有具體優良事蹟足為表率者,經該署評鑑績優交通警察78名及交通義勇警察36名,合計114名。

陳國恩表示,「加強交通安全宣導、取締重大交通違規,提升交通執法及事故處理品質」,是未來施政重點及目標,更是警察機關無可旁貸之職責,維護道路交通的秩序與順暢,保障用路人的生命財產安全,是一項莊嚴神聖的使命,也是一個永無止境的目標,由於用路人未遵守交通規則,而引發重大交通事故,造成很多的家庭悲劇。

陳國恩說明依警政署統計,99年至103年在臺灣地區,平均每年交通事故死亡人數為1,990人,該署近年來配合交通主管機關政策積極規劃及推動多項交通執法措施,在各政府機關通力合作執行之下,104年交通事故死亡人數為1,696人,已大幅下降14.77%,全體交通警察及交通義勇警察櫛風沐雨、堅守崗位及犧牲奉獻,功不可沒。(自立晚報2016/10/24)

圖說:署長陳國恩表揚績優交通警察及交通義勇警察(黃秀麗攝)

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